emiss\u00f5es<\/a> ou gerar receitas a partir de pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis. O sistema \u00e9 estruturado sob a governan\u00e7a do Comit\u00ea Interministerial sobre Mudan\u00e7a do Clima (CIM), que supervisionar\u00e1 as atividades de regulamenta\u00e7\u00e3o, fiscaliza\u00e7\u00e3o e aplica\u00e7\u00e3o de penalidades. Entre os mecanismos previstos na lei, destacam-se a inclus\u00e3o de cr\u00e9ditos associados \u00e0 conserva\u00e7\u00e3o florestal (REDD+), o incentivo a pr\u00e1ticas agr\u00edcolas de baixo carbono e a integra\u00e7\u00e3o com mercados volunt\u00e1rios e internacionais de carbono.<\/p>\n <\/p>\n
Com o transporte rodovi\u00e1rio sendo respons\u00e1vel por cerca de 14% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa no Brasil, segundo dados recentes, o setor ser\u00e1 diretamente impactado por essa regulamenta\u00e7\u00e3o. A nova lei incentiva a ado\u00e7\u00e3o de tecnologias mais limpas, como a eletrifica\u00e7\u00e3o de frotas e o uso de combust\u00edveis renov\u00e1veis, al\u00e9m de promover maior efici\u00eancia operacional por meio da otimiza\u00e7\u00e3o de rotas e processos log\u00edsticos. Empresas que se adaptarem rapidamente a essa nova realidade poder\u00e3o gerar cr\u00e9ditos de carbono, comercializando-os no mercado regulado ou volunt\u00e1rio, o que pode representar uma oportunidade significativa de receita.<\/p>\n
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A aprova\u00e7\u00e3o do projeto contou com articula\u00e7\u00e3o entre deputados e senadores de diferentes bancadas, demonstrando a urg\u00eancia de o Brasil alinhar-se \u00e0s exig\u00eancias internacionais de sustentabilidade. Durante os debates, parlamentares ressaltaram a import\u00e2ncia de incluir povos ind\u00edgenas e comunidades tradicionais no mercado de carbono, garantindo-lhes percentuais entre 50% e 70% das receitas geradas por projetos realizados em seus territ\u00f3rios. Outro ponto de destaque foi a discuss\u00e3o sobre a seguran\u00e7a jur\u00eddica do sistema, com medidas para evitar a dupla contagem de cr\u00e9ditos de carbono e alinhar as metodologias ao contexto nacional.<\/p>\n
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O setor de transporte e log\u00edstica enfrenta o desafio de adaptar-se \u00e0s exig\u00eancias do SBCE, o que pode incluir custos iniciais significativos para modernizar frotas e implementar pr\u00e1ticas de log\u00edstica verde. No entanto, as oportunidades s\u00e3o promissoras, com possibilidades de inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica e parcerias estrat\u00e9gicas para o desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis. Al\u00e9m disso, empresas que liderarem esse movimento ter\u00e3o maior competitividade nacional e global, especialmente em mercados que adotam barreiras tarif\u00e1rias ligadas \u00e0 sustentabilidade, como o Mecanismo de Ajuste de Carbono na Fronteira (CBAM) da Uni\u00e3o Europeia.<\/p>\n
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Joyce Bessa, vice-presidente da Pauta ESG da NTC&Log\u00edstica, enfatizou o papel do setor de transporte na transi\u00e7\u00e3o da matriz energ\u00e9tica, destacando: \u201cA regulamenta\u00e7\u00e3o do mercado de carbono no Brasil \u00e9 uma proposta com algumas arestas a serem lapidadas, uma delas \u00e9 ter deixado a agropecu\u00e1ria fora da regula\u00e7\u00e3o. O setor de transporte de cargas, que j\u00e1 \u00e9 estrat\u00e9gico para a economia, tem agora a chance de ser protagonista em pr\u00e1ticas sustent\u00e1veis, gerando valor econ\u00f4mico e ambiental. As empresas que investirem em inova\u00e7\u00f5es, aumento de produtividade, controle e mitiga\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es estar\u00e3o mais bem posicionadas para aproveitar as oportunidades e liderar essa transforma\u00e7\u00e3o.”<\/em><\/p>\n <\/p>\n
Com a san\u00e7\u00e3o da lei, o Brasil poder\u00e1 alinhar-se aos compromissos do Acordo de Paris, aumentar sua competitividade no mercado internacional e fomentar a cria\u00e7\u00e3o de um mercado interno robusto de carbono. Para o setor de transporte rodovi\u00e1rio de cargas, este \u00e9 o in\u00edcio de uma nova era, onde a sustentabilidade n\u00e3o \u00e9 apenas uma exig\u00eancia, mas uma oportunidade estrat\u00e9gica.<\/p>\n
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Sobre a NTC&Log\u00edstica<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte de Cargas e Log\u00edstica congrega cerca de 4.000 empresas de transporte associadas direta e indiretamente e mais de 50 entidades patronais. Al\u00e9m de uma gama de fornecedores e de embarcadores em todo o Brasil, representa um universo de 10.500 empresas que operam uma frota superior a um milh\u00e3o de caminh\u00f5es e que criam mais de quatro milh\u00f5es de postos de trabalho. <\/p>\n
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NTC&Log\u00edstica <\/em><\/h6>\nRodrigo Bernardino <\/em><\/h6>\nAssessor de comunica\u00e7\u00e3o e imprensa <\/em><\/h6>\n(11) 98260-9162<\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A C\u00e2mara dos Deputados aprovou recentemente o projeto que regulamenta o mercado de carbono no Brasil, criando o Sistema Brasileiro de Com\u00e9rcio de Emiss\u00f5es de Gases de Efeito Estufa (SBCE). Este marco legal, que segue agora para san\u00e7\u00e3o presidencial, representa um avan\u00e7o significativo para o cumprimento das metas clim\u00e1ticas do Brasil no \u00e2mbito do Acordo de Paris e impacta diretamente setores estrat\u00e9gicos da economia, incluindo o transporte rodovi\u00e1rio de cargas…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3600,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-5227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5229,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5227\/revisions\/5229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}