{"id":2515,"date":"2012-06-04T11:26:46","date_gmt":"2012-06-04T14:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.regisboessio.com.br\/info\/?p=386"},"modified":"2012-06-04T11:26:46","modified_gmt":"2012-06-04T14:26:46","slug":"mcr-4-dominou-as-3-horas-de-taruma-a-frente-da-ferrari-f430","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.boessiocompeticoes.com.br\/ftruck\/2012\/06\/mcr-4-dominou-as-3-horas-de-taruma-a-frente-da-ferrari-f430\/","title":{"rendered":"MCR #4 dominou as 3 Horas de Tarum\u00e3 \u00e0 frente da Ferrari F430"},"content":{"rendered":"
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Bertuol abrindo espa\u00e7o \u00e0 frente do Gol #11 da classe V. Fotos Bernardo Bercht\/Especial CP<\/p>\n<\/div>\n

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Ferrari F430 protagonizou pega fant\u00e1stico com o Ford Fusion #9<\/p>\n<\/div>\n

O MCR #4 do trio Bertuol\/Marini\/Finardi fez barba cabelo e bigode nas 3 Horas de Tarum\u00e3, no domingo. Sem a concorr\u00eancia dos prot\u00f3tipos turbo, o b\u00f3lido azul marinho venceu com seis voltas de vantagem a segunda etapa do Campeonato Ga\u00facho de Endurance e faturou o trof\u00e9u da Classe II. Apesar do resultado final, o trabalho foi mais dif\u00edcil do que esperava a equipe Motorpower. A Ferrari F430 #18 do trio Poeta\/Silveira\/Bianchessi mostrou um ritmo excelente faturando a Categoria IV e ainda levando o segundo lugar na geral ap\u00f3s um grande pega com o Ford Fusion #9 de Toso\/Mezzomo\/Seolino.<\/p>\n

Curiosamente, o Audi A3 da MC Competi\u00e7\u00f5es (Amorim\/Andrade) competiu na Categoria I, para prot\u00f3tipos turbo. Usando pela primeira vez os pneus NA Carrera, mostrou bom ritmo de prova para terminar em quarto na geral, apesar de j\u00e1 no come\u00e7o da prova ter apresentado algumas complica\u00e7\u00f5es que prejudicaram a briga na geral. Solit\u00e1rio em sua classe, venceu; e ocupou o quatro posto geral. O quinto lugar na geral ficou com o prot\u00f3tipo Spyder #55 pilotado por Vitor Aneris, enquanto Pedro \u00c1vila (Corsa #54) subiu ao topo do p\u00f3dio na V.<\/p>\n

Nas primeiras voltas, desenvolveram-se dois grandes pegas em Tarum\u00e3. O prot\u00f3tipo Dallara #77 da dupla Frey\/Cardoso pulou para a lideran\u00e7a e mostrou que tinha ritmo para amea\u00e7ar o MCR #4. Bertuol, contudo, partiu para a persegui\u00e7\u00e3o e ultrapassou ainda nas primeiras voltas. Logo depois, o Dallara come\u00e7ou a apresentar problemas e parou por falha mec\u00e2nica na volta 17.<\/p>\n

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Audi A3 cuspiu labaredas pelo escapamento e venceu na I<\/p>\n<\/div>\n

Enquanto isso, a guerra era declarada entre o Ford Fusion e a Ferrari. Os dois carros trocaram de posi\u00e7\u00e3o diversas vezes na primeira hora de prova. A Ferrari embutia na traseira do Fusion e passava no ret\u00e3o, liderava a categoria IV algumas voltas, para logo em seguida passar a perseguidora. Ao mesmo tempo, negociavam as ultrapassagens com retardat\u00e1rios sem tirar o p\u00e9 para n\u00e3o dar vantagem aos rivais. Somente com a primeira parada nos boxes a batalha se desfez. Mais tarde, o Fusion enfrentou problemas mec\u00e2nicos e acabou desabando na classifica\u00e7\u00e3o. O Maserati #111 (Junio\/Puhl\/Rutzen) fez sua pr\u00f3pria corrida, conservou equipamento e acabou levando a segunda coloca\u00e7\u00e3o na categoria, com o Fusion completando o p\u00f3dio.<\/p>\n

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Vitor Aneris faturou a Classe III no Spyder #55<\/p>\n<\/div>\n

Correndo sozinho, Aneris mostrou excelente ritmo na Categoria III. Seu Spyder sobrou em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 concorr\u00eancia, ap\u00f3s alguma luta com o Spyder #0 da dupla Posoni\/Fantin, que fizeram a volta mais r\u00e1pida da categoria em 1m13s, mas tiveram problemas mec\u00e2nicos. O #55 completou em primeiro na III e em quinto na geral. O segundo colocado foi o prot\u00f3tipo #8, com o trio Tomedi\/Ant\u00f4nio Soares\/Michael Soares, que teve quebra do motor nos \u00faltimos minutos da corrida e finalizou em 11\u00ba na geral. A \u00faltima vaga do p\u00f3dio ficou com o MCR #96 da dupla Satti\/Kohl.<\/p>\n

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Os dois l\u00edderes da V: Corsa #54 e Gol #11<\/p>\n<\/div>\n

A Categoria V trouxe o maior grid desta etapa na Endurance e a vit\u00f3ria veio na base da regularidade do Corsa #54 de Pedro \u00c1vila. Correndo sozinho, ele manteve um bom desempenho, com voltas na casa de 1m21\/1m22s e aproveitou-se dos problemas do rapid\u00edssimo Logus #51 (que fez a melhor volta em 1m16s com Eberle\/Junior\/Postal) para conquistar a vit\u00f3ria. O Logus liderou por boa parte das tr\u00eas horas, mas enfrentou problemas mec\u00e2nicos e acabou apenas em quarto na categoria.<\/p>\n

O segundo lugar da V ficou com a dupla Dal Bosco\/Matsuo do Gol #11 que apostaram na regularidade para superar diversos rivais e subir ao p\u00f3dio. Dal Bosco ainda levou pelo menos um susto no come\u00e7o da prova, quando cedia espa\u00e7o para carros mais r\u00e1pidos de outras categorias. Ele abriu demais no Tala Larga e saiu de frente, fazendo um trabalho de jardinagem antes de retomar o controle na \u00e1rea de escape. O Corsa #52 (Pereti\/Chiste) fechou o p\u00f3dio em terceiro.<\/p>\n

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Briga forte da classe V atr\u00e1s do prot\u00f3tipo MCR #4 no La\u00e7o<\/p>\n<\/div>\n

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\nCr\u00e9ditos: Blog PitLane – Correio do Povo<\/p>\n

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